Der binne minsken dy't fan auto's hâlde en minsken dy't ûnferskillich binne foar auto's.Ik tink dat de sterkste erkenning fan in auto is dat minsken dy't ûnferskillich binne foar auto's de auto yn ien eachopslach kinne werkenne, en sels spesifike modellen yn ien eachopslach ûnderskiede.Dit soarte fan ûnthâld punt sil sûnder mis gâns ferbetterje de erkenning fan in auto.Hjoed sille wy de ûntwerpen gearfetsje dy't in auto mei ien detail identifisearje kinne.

reade flagge flagge ljocht

It flaggeljocht moat it âldste klassike ûntwerp wêze yn 'e skiednis fan' e auto-yndustry fan myn lân.Wat lofberens is, is dat Hongqi oant hjoed de dei noch it flaggeljocht brûkt en ien fan 'e ûnmisbere merkeleminten wurden is.It hat ek in plak yn 'e auto-ferljochtingsstadium fan' e measte autofans.

As autofan berne yn 'e jierren '90, haw ik tsjûge west fan' e earste faze fan auto's dy't tûzenen húshâldens yngeane, en de auto dy't net te skieden is fan dit poadium is de Hongqi CA7220.It momint nei't it flaggeljocht oanstutsen is, mei ik it yn dit libben nea ferjitte.

It uterlik fan dizze Hongqi CA7220 yn myn ûnthâld is in bytsje vague.Ik kin it ynterieur net ûnthâlde.It flaggeljocht liket juster juster te sjen.

De wichtige faktor dy't in detail memorabel makket foar in auto is net hoe briljant it detail is, mar dat d'r ûnder de ûnderskiedende modellen fan dit merk altyd itselde detail is dat it temperamint net kin bedekke, en it wurdt trochjûn en kin wurde a De siel fan dit merk, de flagge ljocht is ien fan harren.
2

Maybach S-Klasse

It identifisearjen fan in auto troch details is net te skieden fan 'e nije Maybach.De ferchroomde B-pylders fan 'e Mercedes-Benz Maybach S-Klasse en it ûntwerp dat de lytse finsters net op' e doarren binne, binne al "út 'e doaze" details.

De S-Klasse is al in langere Executive-klasse sedan.De Maybach S-Klasse ferlingde de wielbasis en krige in ûnfoarstelbere efterdoarlange.Om praktyske redenen kin it lytse rút oan de efterkant fan de doar yn de auto bliuwe.It lichem is de perfekte oplossing, dy't net allinich it fierste ein fan 'e doar flush kin meitsje, mar ek de lingte fan' e efterdoar ferminderje.Mar wat ik net ferwachte wie dat de Mercedes-Benz S-Klasse en de Maybach S-Klasse, dy't allinich ferskille yn wielbasislingte, ien fan 'e meast werkenbere derivative modellen wurde soene fanwegen de útdrukking "it lytse finster is net yn de doar”.

Volkswagen mei letters

De Phaeton is it flaggeskip útfierende sedan fan it merk Volkswagen.Hoewol it miljoenen wurdich is en d'r ek in W12-ferzje is, ferberget it ynherinte lege profyl de wirklike ferkeappriis fan dizze auto.Op dat stuit, oft Volkswagen wie yn Dútslân.No weromsjen, is it lestich foar te stellen dat de meast foarkommende Jetta op 'e dyk in "premium sedan" wêze soe mei in gidspriis fan 2,53 miljoen."Hang itselde autologo op.

"Wy binne net bang foar Mercedes-Benz en Land Rover, mar wy binne bang foar Volkswagen mei letters."Dizze sin is stadichoan populêr wurden as de populariteit fan Phaeton tanimt, en d'r moatte guon minsken wêze dy't persoanlik de druk fan Phaeton-reparaasjes hawwe ûnderfûn, en ferskate kearen de feilige ôfstân fan 'e auto foaroan hâlde.Oan it automodel is ek in Volkswagen tafoege.

De skientme fan dizze sin is dat it krekt it grutste ferskil fan 'e Phaeton gearfettet.Sels de SUV Touareg op miljoenen nivo krijt gjin foarkarsbehandeling yn de rige letters ûnder it autologo, wêrmei't te sjen is hoefolle de hear Piëch belang hecht oan de Phaeton.

Dizze oanpak hat ek in soad erkenning krigen.Net allinnich binnen Volkswagen brûke in protte modellen no ek letters om de sturtlogo's te regeljen.

Porsche Frog Eye

It werkennen fan in auto troch ien detail kin meitsje dat it opfalle út 'e mannichte lykas de Maybach S-Klasse en Phaeton, of it kin bliuwe "net feroare" foar desennia.

Porsche is fansels de lêste.Fanôf de Porsche 911 fan 'e earste generaasje binne it kikkertachtige frontgesicht en ljochtgroep amper feroare.It liket derop dat de ûntwerper "fisket", mar dit ûntwerp waard berne yn 1964.

En net allinnich 911, dit ûntwerp kin fûn wurde yn alle Porsche model.As ien of twa generaasjes fiskjen hjit, dan moat it behâlden fan it foar tsientallen jierren erfskip neamd wurde.

Sels de Porsche 918 yn 'e rigen fan' e "Trije goaden" bliuwt it ûntwerp fan 'e kikkert-each.Dit erfskip lit tsientallen generaasjes fan ferskate modellen oer de desennia te erkennen dat dit in Porsche yn ien eachopslach, en sil v're wis op dat dit in Porsche.

Audi quattro

Nei't Audi-yngenieurs it idee foarstelden om yn 1977 in hege prestaasjes fjouwer-wheel drive te bouwen, waard de earste Audi quattro rallyauto berne yn 1980, en wûn dêrnei acht wrâldkampioenskippen rallyen tusken 1983 en 1984.

De Audi quattro fjouwer-wheel drive systeem wie ien fan de earste lúkse auto's mei in fjouwer-wheel drive systeem yn it lân, en it waard gau populêr yn de noardlike regio.Om't de measte lúkse auto's yn dy tiid eftertsjûge wiene, hie it fansels foardielen op izige en snieige diken.Krij in soarte fan "fanbroer".

Dit makke ek in goede start foar de publisiteit fan quattro yn 'e folgjende desennia.As syn reputaasje ferspraat, elkenien fûn dat de homofony fan de gekko yn it logo fertsjintwurdiget Audi syn fjouwer-wheel drive systeem wie tige noflik, dus oft it hie quattro of net, of sels oft it wie Audi of net, Se sette altyd in gekko op de efterkant fan harren auto te bringen gelok.

Gearfetsje

De measte fan de boppesteande fjouwer lytse details binne fan auto bedriuwen mei desennia fan auto manufacturing skiednis, en de fersprieding fan klassike eleminten is ek de ienige manier.Tsjintwurdich, as ik tink oan ûnôfhinklike merken, tink ik net dat allinich Hongqi en in pear autobedriuwen in protte jierren lyn har eigen unike klassike eleminten hiene.De hjoeddeistige ûnôfhinklike merken en nije krêftmerken hawwe ûnderskiedende persoanlikheden en skaaimerken, en se hawwe ek ferskate konsepten foar it meitsjen fan auto's.Lit de "arrogânsje" fan autobedriuwen stadichoan ferdwine, en ik hoopje dat yn 'e heine takomst selsstannige merken ek mear klassikers kinne meitsje.