Neffens bûtenlânske media berjochten, Renault hat lansearre in nije 1.3 L direkte ynjeksje turbocharged benzinemotor (direkte ynjeksje turbocharged 1.3 benzine motor), dy't tegearre ûntwikkele troch de Renault-Nissan Alliance en Daimler.It wurdt rûsd dat dizze motor sil wurde konfigurearre yn Renault Scénic en Renault Grand Scénic yn it begjin fan 2018, en it sil ek wurde konfigurearre yn oare Renault modellen yn 'e takomst.

De nije motor ferbetteret de rydberens fan 'e auto signifikant, fergruttet syn koppel by lege toeren en behâldt in konstant nivo by hege toeren.Dêrneist ferleget de motor brânstof konsumpsje en CO2 útstjit.Yn ferliking mei de Energy TCe 130 nimt dizze benzinemotor de Energy TCe 140 oan. De peakkoppel fan dizze nije technology wurdt ferhege troch 35 N·m, en it beskikbere snelheidsberik is fan 1500 rpm oant 3500 rpm.

Power rating fan de nije motor is ferhege fan 115 hp nei 160 hp.As keppele mei in manuele fersnellingsbak, hat de Energy TCe 160 in maksimum koppel fan 260 Nm.As de hege effisjinsje dual-clutch Fersnellingsbak (EDC Fersnellingsbak) wurdt brûkt, is it maksimum koppel 270 N·m as de maksimale krêft wurdt realisearre.Maksimum koppel fan de nije motor kin berikt wurde as de snelheid is yn it berik fan 1750 rpm-3700 rpm.Op it stuit is de motor iepene foar brûkers yn Frankryk en oare Europeeske lannen, en it wurdt ferwachte dat it produkt mids jannewaris 2018 oan klanten wurdt levere.

De motor hat ek resinte ynnovaasjes ûntwikkele troch de Renault-Nissan Alliance, ynklusyf Bore Spray Coating, dy't ferminderet wriuwing en waarmte oerdracht oan de silinders fan de Nissan GT-R motor, dêrmei gâns ferbetterjen motor effisjinsje.

De motor is ek foarsjoen fan oare technologyen te ferminderjen brânstof konsumpsje en koalstofdiokside útstjit wylst it ferbetterjen fan it riden wille.De druk fan 'e direkte ynjeksje yn' e silinder is ek ferhege mei 250 bar, en har spesjale ûntwerp fan 'e ferbaarningskeamer fan' e motor optimisearret ek de brânstof / loft-mingfoarm (brânstof / loftmix).

Derneist kin de Dual Variable Timing Camshaft-technology it yntakventil en it útlaatklep oanpasse neffens de motorbelêsting.By lege snelheid kin it koppelwearde fan 'e motor ferheegje;op hege snelheid, it kin ferbetterje linigens.De lineêre koppel bringt grutte foardielen foar de brûker yn termen fan rydkomfort en mid-range antwurd.